【香港家書】香港大學地理系系主任、交通諮詢委員會成員 盧佩瑩
2018-10-20

香港大學地理系系主任、交通諮詢委員會成員盧佩瑩──解決三隧擠塞 還看明日大嶼規劃

*標題由編輯所加

親愛的秉澍、秉樺:

香港人是世界公民,媽咪很高興知道你們都非常適應純樸、注重品格、體育和學術的新學校環境。上個月我們還同媽媽的老師,十多年的同事Dr Mervyn Peart 在尼斯湖附近茶聚。他從香港大學地理系榮休後,便和他太太住在蘇格蘭郊區,每兩星期開3個鐘頭的車去最近的城鎮購買日用品。相信你們明白爲何生活在外國郊區,沒有私家車是幾乎不可能的。私家車就是生活的必需品。

 

反之,香港公共交通四通八達,令到沒車的香港人仍然可以輕鬆游走各區,享受城市生活。我們的生活所需品也由大大小小的貨車和客貨車準時送到商店、超級市場,又或直接送到我們的辦公室和家中。

到目前爲止,開車仍然是香港市民可以自由選擇的。香港不像某些城市,擁有和使用私家車受到限制,這個屬於香港的自由空氣是值得保護的。

但是在香港的已發展區有限,汽車不斷增長是不可持續的。香港人講求環保,但是塞車是極之不環保的。在擠塞的情況下,車輛無論在耗油、碳排放、污染物排放、熱島效應和噪音方面都是不成比例的急速增長。

我想住在幾條隧道附近的居民就很清楚。每日都看到連綿不斷的車龍、大大小小的交通事故,吸入汽車廢氣,日夜都聽到噪音,大大影響了他們生活質素,也令香港成爲健康城市、宜居城市的路更遙遠。

從媽咪累積了超過25年的研究和國際發表的經驗來看,城市的交通布局同城市的形態是不可分割的。你們可能會驚訝,香港社會以金錢掛帥,但過往隧道加價並沒有帶來隧道分流的明顯改變。增加隧道費的價格彈性遠低於1,也即是隧道費升百分之十的話,交通流的減少是會少過百分之十的,這跟外國的經驗相若。

駕駛者的路綫選擇一般取決於最直接路綫和最短的交通時間,所以沿隧道和連接路兩旁的人口、就業同其他地點好似學校和醫院,才是決定交通流量的主要因素。

最近,特首在施政報告提出的三隧和連接隧道的合理分流方案,反映了政府對交通流分佈和司機路綫選擇的了解,即是要達到重整交通流絕對不是向上調整一,兩元或五元可以達到的。若果,我們將所有隧道大幅減價甚至收費,又會如何?香港現時九成的出行是依賴公交的,而香港擁有和使用私家車是自由的。如果將開車出行的總成本大大降低的話,後果是不堪設想的,會造成城市更大範圍塞車,所帶來的社會和環境傷害並不是單單經濟或工程的問題。

但在中長期,我們必須要考慮另外兩點。第一點是如何重新分佈城市的居住,就業和活動地點。在過去數十年,香港的人口不斷分散,尤其是去到新界西北,而就業職位仍然集中在市區。我們的城市必須向多核心的方向發展,令居住在新界同偏遠地區的居民可以選擇同區上班、上學、購物和看醫生,才可以長遠地舒緩隧道的擠塞。

第二點就是,就算發展了多核心的社區,亦不能完全取代人和貨物在不同地區之間流動,我相信就算是方案實施之後,西隧的交通量也會在中期出現飽和與長時間的擠塞。

施政報告提出的明日大嶼交通基建系統就能長遠為解決三隧交通擠塞問題提供一綫曙光。若細節能小心處理,這些基建就會令港島人不需要繞一個大灣進機場,住在新界西北的人亦能直接到大嶼山上班。這些都是香港未來的契機。

秉澍,秉樺,爸爸媽媽都是睇周星馳戲劇長大的。周星馳講過,「做人如果無夢想,和一條鹹魚有咩分別」。實現夢想是困難的,是需要勇氣和實實在在的投入,而且最重要不是人人都認同。

我希望住在香港的老中青三代,以至你們沒積極發聲的兒童群,都能夠擁有夢想。香港的將來無論少了哪一代的支持都是可惜的。到2030年就連妹妹秉霖也21歲了,希望你們會喜歡今日2018年香港人為你們作出的選擇。

愛你們的媽咪
佩瑩
2018年10月20日

 

【聲音完全版】


【香港家書】

香港電台第一台FM92.6 - 94.4

星期六早上九點至九點二十分

監製:鄭婉薇

學者、議員、官員及社會人士透過書信形式,分析社會現象,細訴個人感受。

專題分類:特備製作
發表評論

最新專題